Дата 22 июня 1941 год запечатлелась в памяти жителей Украины. Именно тогда началась Вторая мировая война. В первый день нападения немцев на СССР в Кировограде местные власти обратились к гражданам. В обращении городского совета были обещания, что враг будет разбит, Победа за Советским Союзом. Тот день навсегда изменил страну и жизнь людей. Больше на kropyvnytskyi-yes.com.ua.
Роль Знаменской железной дороги во Вторую мировую войну
С первого дня оккупации города и в целом области, люди противостояли нацистскому режиму. Активно начали создаваться специальные отряды подпольщиков, партизан. Железнодорожники Знаменки тоже не остались в стороне.
Война внесла коррективы в работу железной дороги. Перед ее рабочими была главная задача — доставлять на фронт большое количество войск, боевую технику.
В Знаменке был самый большой железнодорожный узел нашей области. Там формировали ежедневно на фронт по несколько военных эшелонов. Все службы этого узла работали четко и слаженно, даже несмотря на то, большая часть рабочих ушли на фронт и людей было мало.
Работали железнодорожники в сложных условиях. Одна смена железной дороги обслуживала за 15 минут несколько поездов, вместо 30 минут по норме. В начале лета 1941 года железнодорожники рисковали собственной жизнью, ради помощи людям. В условиях светомаскировки, под обстрелами, они перевезли 8400 пассажирских поездов из Кировограда на Восток страны.
Стоит отметить, что все железнодорожники принимали активное участие в партизанском и подпольном движении. Оно начало разворачиваться на территории Кировоградщины с первого дня оккупации ее гитлеровцами.
Осенью 1941 года в Знаменке действовала подпольно-диверсионная группа. В нее входило 18 человек, руководителем ее был В. Рогожко. Местные патриоты смогли уничтожить несколько эшелонов с топливом, взрывчаткой, живой силой немцев. Кроме того, они повредили много километров железнодорожных путей.
Подпольное движение имело важную задачу агитировать людей, помогать нуждающимся. В начале оккупации Знаменки, руководитель организации подпольщиков Рогожко был арестован немцами. Его мужество, бесстрашие помогли быстро покинуть тюрьму. Когда немцы потеряли бдительность, Рогожко смог разрушить большую стену железной дороги и убежать в лес к партизанам.
Подпольщики на железной дороге
С весны 1943 года на главном Знаменском железнодорожном узле активно действовала вторая подпольная группа, в нее вошло 120 патриотически настроенных лиц. Руководителем избрали рабочего железной дороги А. Александрова.
Главной целью подпольщиков был сбор точных данных о движении вражеских эшелонов. Они должны были передавать информацию партизанам через местных связистов. Уже 7 марта 1943 года группа смогла разрушить на станции 2 поезда оккупантов.
В 1943 году благодаря инициативе знаменского подпольного движения выпустили газету «За Советскую Родину». В ее номерах публиковались сообщения о ситуации на фронте. Эту газету из Знаменки подпольщики доставляли в Кировоград, Александрию и другие уголки области.
Освобождение Знаменки
9 декабря 1943 года после сложных боев Знаменку освободили от фашистов. Сразу взялись восстанавливать станции — важного стратегического объекта. К этим работам было привлечено почти все население города. Люди хорошо понимали, чтобы поезда, которые курсируют через Знаменку, без препятствий могли передвигаться из тыла на фронт и в обратном направлении.
Стоит отметить, что работники железной дороги занимались сбором средств в фонд обороны. Таким образом в 1944 году им удалось собрать 411 тысяч рублей на восстановление железной дороги в других городах, в частности Одессы. То есть после освобождения Знаменки от фашистов, железнодорожники активно вели свою работу и помогали городам, в которых еще велись боевые действия.