Существует много доказательств того, что авиация Кировоградщины сыграла значительную роль в Первой и Второй мировой войне. Она имеет интересную историю, именно наши авиаторы создали лучшие бомбардиры, которые изгоняли гитлеровцев с украинской земли. Яркие свидетельства об этом можно найти в статье кировоградского историка Юрия Мативоса.

Самой популярной на Кировоградщине является известная железнодорожная станция Канатова, которая размещается в нескольких километрах от города. Рядом с ней существует объект с таким же названием. В советские времена пройти туда без пропуска простому человеку было невозможно. Объект пристально и круглосуточно охраняли. Все, кто служил, работал там, еще тогда дали подписку о неразглашении данных об этом объекте, хотя ни для кого не было секретом, что в Канатном действует военный аэродром. Больше на kropyvnytskyi-yes.com.ua.

Генеральский хутор, полет в небо

Когда на юге Украины начали строить железнодорожные станции, надо было их как-то называть. Отталкивались от близко расположенных населенных пунктов. Не обошли стороной и бывшего херсонского губернатора И. Канатова. Первые железнодорожники построили вблизи станции жилье для себя. Так постепенно и появился хутор под названием Канатово.

В 1919 году отряд самообороны нашего города останавливал здесь войско атамана Григорьева. К сожалению, тогда силы были неравными, поэтому григорьевцы захватили город. Популярность аэродром Канатова приобрел во Вторую мировую войну. Именно через него прошла вся военная авиация СССР.

В 1910 году городская газета «Голос Юга» разместила сообщение, в котором шла речь о том, что впервые елисаветградцы увидели человека, который летает. На такое зрелище тогда пришла большая часть горожан. В небо над городом поднялся Кузнецов и его жена Домникия. С тех пор город стал авиационным. В декабре этого же года здесь основали Общество воздухоплавания, которое возглавил брат бывшего городского головы Волохин.

Аэродром для военных и врагов

В 1926 году в СССР создали военные бригады. Они состояли из штабов, частей авиационно-технического обслуживания. На аэродроме Елисаветграда базировалась 7 авиационная бригада, которая имела в своем распоряжении самолеты Р-1. Стоит отметить, что уже тогда в нашем городе был аэродром для гражданской авиации. Он размещался сначала в западной части города, а позже был перенесен на Новую Балашовку.

В те годы начали осваивать регулярные зимние и ночные полеты. Сразу после успешно проведенных перелетов на территории военного аэродрома начали возведение ангаров, служебных помещений. Когда строительство было завершено, начали формировать новое объединение -15-й авиационной бригады.

На авиационное вооружение бригаде выдали новый на то время бомбардировщик ТБ-3. Прямо с авиазаводов самолеты один за другим прибывали на аэродром Елисаветграда. Именно здесь была важная для эксплуатации новых самолетов техническая база и профессиональные авиаторы.

Специалистам из Кировоградщины поручили освоить первую партию военных самолетов, которые правительство закупило у Америки. Коллектив конструкторов превратил американское изобретение на свой лад, и таким образом построили ЛИ-2. Он стал лучшим самолетом в советско-германской войне. Начальные испытания ЛИ-2 состоялись в небе Кировоградщины.

До начала Второй мировой войны кировоградские авиаторы готовили технику и себя к защите Родины. К сожалению, под давлением гитлеровцев в первые дни войны им пришлось оставить город. Весь бомбардировочный авиационный полк, личный состав был переведен в Севастополь.

В нашем же городе остался лишь истребительный полк, который не мог сопротивляться врагу. Поэтому сразу после наступления немцев на город, они бежали в Кривой Рог.

Когда гитлеровцы оккупировали город, они принялись возрождать все предприятия, шахты. Особое внимание уделили авиаремонтным мастерским, военному аэродрому. Их специалисты модернизировали мастерские и превратили их в авиационный ремонтный завод. Капитально перестроили аэродром, взлетно-посадочную полосу. Поэтому в годы оккупации аэродром Канатова использовался для ремонта поврежденных оккупантских самолетов и обучения пленных красноармейских авиаторов.

Одновременно с этим, оккупанты готовили новую взлетно-посадочную полосу, которая сможет обслуживать их технику. Ее построили недалеко от станции Канатова. В 1943 году аэродром был готов. Вскоре сюда передислоцировали немецкую эскадрилью.

Несмотря на то, что кировоградские самолеты не использовались в городе, их привлекли для бомбардировки немцев в Севастополе, Харькове и других украинских городах.